在Statoil运营的Gullfaks卫星井中，两次将7”尾管下入总深度(TD)的常规尝试均未成功，导致尾管悬挂在距离TD数百米的地方。

该问题是由钻孔不稳定和该地区脆弱的页岩、煤炭和臭名昭著的古土壤中的严重冲蚀引起的。Gullfaks团队利用低能量钻井作业(LEDO)原理成功钻出侧钻轨迹，并使用Deep套管工具公司的Turbocaser Express作为应对井筒阻塞的应急措施下入尾管。

Turbocaser Express是一种高速可钻扩眼系统，使钻井队能够在第一时间将套管和中间衬管下入目标深度。

运营商考虑了两个好处。Turbocaser Express可以显著提高尾管到达TD的几率，如果井眼条件过于恶劣，该工具的全径快速钻穿能力仍然可以进入剩余的储层。

7英寸的班轮在运行时，正如预测的那样，在4117米(距离TD 1260米)处，10吨重的班轮无法旋转或下钻更深。建立循环，Turbocaser Express用于清除阻塞。

下一个障碍物位于4378米处，在那里再次使用了扩眼工具，并在通往TD的大部分路上重复了这一过程。Turbocaser Express的扩眼总时间为21小时，平均速度为60m/h。

Statoil钻井作业高级工程师Michael Mountford表示:“Turbocaser Express运行良好，我们相信它是成功将尾管下钻的重要因素。我们很可能在未来再次使用它。”

Deep套管工具公司首席执行官Lance Davis表示:“Statoil公司以创新和高标准而闻名，为该公司提供新技术是一项重大成就。挪威国家石油公司选择Turbocaser Express来降落他们的班轮，这也允许他们在需要时提前钻探。这是深套管工具持续成功和发展的又一个重要里程碑。”

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