电力传输的份额将从目前的1%增长到2050年的23%,根据DNV的最新“过渡运输”的报告,与石油需求预测到2050年减少一半
报告探讨了改变燃料、电力和基础设施需要2050年。(图片来源:DNV)
报告探讨了巨大改变燃料、电力和基础设施需要运输运费越来越多的人们和卷同时脱碳。
2021年,全球石油供应的62%的运输部门。,80%被用来供应公路车辆,剩余的供应航空和海上在大致相等的股份。尽管石油需求在运输部门预测到2050年一半,目前过渡的步伐仍然严重缺乏巴黎协定的目标。机会加速变化通过试点项目和吸收替代能源需要尽快抓住,DNV说。今天,运送乘客和货物约占四分之一的全球能源相关的二氧化碳排放,这一份额将增长到2050年的30%。在能源需求的主要行业,交通仍然是主要石油消费国到2050年,仍然占全球50%的石油主要供应2050年尽管加速转向电力,SAF,氢,在道路和氨,航空和海上运输。
道路运输然而带头在减少对化石燃料的依赖,从38 mn桶,2050年到19 mn桶,份额从91%减少到57%。相反,石油消费在2050年航空将几乎持平,随着碳氢化合物在该行业拥有60%的份额。
由于脱碳,燃料混合海上在未来的几十年部门也将发生重大变化。到2050年,它可能会从几乎完全被油基过渡到50%的能源组合包括低收入和零碳燃料,19%的天然气和18%的生物量。电力将只获得4%的份额,从近海航运和港口停留更大的船只。
欧洲,北美等地区和大中华区领先的吸收电池电动汽车(成为),而区域包括撒哈拉以南非洲和欧亚大陆东北仍然远离建立基础设施和生产所需的大量的可再生电力低碳道路运输。在中东,报告指出增加的努力在电动汽车推广通过引入慷慨的激励在阿联酋,吸收和支持在岸电动汽车制造业在沙特阿拉伯。
雷米埃里克森,DNV集团总裁兼首席执行官说:“我们的运输在过渡报告强调行业所面临的挑战,迫切需要进一步的政策和投资的快速脱碳运输部门。有一个迫切需要可靠的非化石燃料来支持减排,特别是在海上和航空领域。至关重要的是,政策制定者加速努力激励研发、试验项目和商业吸收碳中性和零碳燃料的交通部门支持中世纪净零目标。”
报告还强调了明确挑战推导单个解决方案的脱碳运输与约束相关的生物燃料,可再生电力和二氧化碳。没有“一刀切”,各种能源的每个部门需要解决的挑战,比如成为目前客车和卡车,燃料电池电动汽车的最大的长途卡车,和生物——或氢合成低或零碳为海上和航空燃料。
